Hydraulik Magnetventile

Ein Hydraulik Magnetventil ist ein elektrisch betätigtes Steuerventil, das den Ölfluss in Hydrauliksystemen präzise regelt. Durch Ansteuerung über eine Spule kann das Magnetventil Wege, Druck oder Durchfluss automatisch schalten – ideal für moderne Maschinensteuerungen, Automatisierungen und sicherheitsrelevante Prozesse. Hydraulik Magnetventile kommen in Land-, Bau- und Kommunalmaschinen ebenso zum Einsatz wie in industriellen Anlagen und Mobilhydraulik. Im LöSi®-Webshop finden Sie hochwertige Magnetventile in verschiedenen Bauformen, Anschlussgrößen und Leistungsstufen – passend für verschiedenste Hydrauliksysteme.

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Hydraulikventil, 4/2 Wegeventil, Magnetventil NG06, 24V DC
Hydraulikventil, 4/2 Wegeventil, Magnetventil NG06, 24V DC, FW-02-2B2-D24
57,12 EUR
inkl. 19% MwSt. eventuell zzgl. Versand
Hydac Hydraulik- 2/2 Wegesitzventil NG06, WSM06020ZR-01M-C-N-0
Hydac Hydraulik- 2/2 Wegesitzventil NG06, magnetbetätigt, direktgesteuert, normal offen, Einschraubventil metrisch – 350 bar, WSM06020ZR-01M-C-N-0
76,64 EUR
inkl. 19% MwSt. eventuell zzgl. Versand
Hydraulikventil, 4/2 Wegeventil, Magnetventil NG06, P-A; B-T verbunden
Hydraulikventil, 4/2 Wegeventil, Magnetventil NG06, 2D2 Schaltbild, P-A; B-T verbunden, DSG-2D2-N01-12V
77,65 EUR
inkl. 19% MwSt. eventuell zzgl. Versand
Hydraulikventil, 4/3 Wegeventil NG06
LöSi Hydraulikventil, 4/3 Wegeventil, Magnetventil NG06, druckloser Umlauf, P und T verbunden, 12V, FW-02-3C6-D12-Z5L-N9
85,68 EUR
inkl. 19% MwSt. eventuell zzgl. Versand
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Was ist ein Hydraulik Magnetventil?

Ein Hydraulik Magnetventil (oft auch als Solenoid-Ventil bezeichnet) ist der elektromechanische "Schalter" in Ihrem Hydrauliksystem. Es wandelt ein elektrisches Signal (z.B. von einem Joystick oder einer SPS-Steuerung) in eine hydraulische Bewegung um.

Das Funktionsprinzip basiert auf einer Magnetspule:

  • Ruhezustand (Stromlos): Eine Rückstellfeder hält den Ventilkolben in der Ausgangsposition. Der Ölfluss ist je nach Schaltbild gesperrt oder freigegeben.
  • Aktivierter Zustand (Bestromt): Fließt Strom, erzeugt die Spule ein Magnetfeld. Der Anker zieht an, verschiebt den Kolben gegen die Federkraft und ändert die Fließrichtung des Öls.

So lassen sich Zylinder ausfahren oder Motoren starten – einfach per Knopfdruck oder vollautomatisiert.

 

Vorteile unserer Magnetventile

Warum elektrisch schalten? Weil es präzise, schnell und fernsteuerbar ist. Unsere Magnetventile sind das Rückgrat moderner Automatisierung.

Technische Stärken im Überblick:

  • Automatisierung: Perfekt für die Anbindung an Maschinensteuerungen (SPS) oder Funkfernbedienungen.
  • Vielfalt: Vom einfachen 2/2-Wege Sitzventil (Auf/Zu) bis zum komplexen 4/3-Wege Schieberventil (Zylinder Vor/Zurück/Stopp) ist alles möglich.
  • Standardisierung: Unsere CETOP-Ventile (Plattenaufbau nach ISO 4401) sind weltweit austauschbar und modular stapelbar.
  • Robustheit: Nasslaufende Magnete und geschützte Handnotbetätigungen sorgen für Funktion auch unter widrigen Bedingungen.
 

Typische Einsatzbereiche

Magnetventile sind überall dort zu finden, wo Prozesse nicht mehr manuell per Handhebel, sondern elektrisch gesteuert werden sollen:

  • Mobilhydraulik: Elektrische Ansteuerung von Zusatzfunktionen am Bagger oder Frontlader über Joysticks in der Kabine.
  • Industrieanlagen: Taktstraßen und Pressen, die vollautomatisch Zyklen abfahren.
  • Fahrzeugbau: Kipphydraulik und Ladebordwände (12V/24V Bordnetz).
  • Werkzeugmaschinen: Klemmen und Positionieren von Werkstücken.
 

Auswahlkriterien & technische Daten

Damit das Ventil schaltet, müssen Elektrik und Hydraulik zusammenpassen. Ein falsches Schaltbild kann zur Zerstörung der Pumpe führen.

Definieren Sie diese Parameter vor der Bestellung:

  • Spannung: Welches Netz haben Sie? 12V DC / 24V DC (Gleichstrom für Fahrzeuge) oder 230V AC (Wechselstrom für Industrie)?
  • Bauform: Benötigen Sie ein CETOP-Ventil (Plattenmontage, NG6/NG10) oder eine Einschraubpatrone (Cartridge) für Ventilblöcke?
  • Schaltbild (Wege/Stellungen):
    • 4/3-Wege: Standard für Zylinder (Vor-Halt-Zurück).
    • Mittelstellung: Soll der Zylinder in Neutral blockiert sein (A/B gesperrt) oder schwimmen (A/B zum Tank)?
  • Leistung: Passt der maximale Durchfluss (l/min) zur Ventilgröße, um Ölerwärmung zu vermeiden?
 

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